On dit dans le jargon pilote qu'une propulsion "telephone" pour vous dire " attention gars, j'ai le cul qui veut passer devant, fait quelque chose".... mais pas toutes les propulsions sont egales sur ce domaine et les BMW ont la particularité d'etre brutale est moins "communiquante" que d'autre.
Mais oui une propulsion se rattrape plus facilement en glissade qu'une traction:
Si je dois donner un conseil aux conducteurs de traction qui perde l'adherence en Sous-virage (avant qui decroche et qui part droit), c'est de ne surtout pas freiner (ca accentue le sous-virage), de lever le pied de l'accelerateur, de ne pas vouloir braquer les roues vers la sortie du virage (accentue egalement le sous-virage). Une fois la voiture ralenti, elle va retrouver de l'accroche et la vous pourrez controler sa direction....
Pour la propulsion : Elles ont tendance a sur-virer (arriere qui decroche). Il suffit de contre braquer et de doser l'accelerateur... vous arriverez normalement a retrouver une trajectoire ideale pour sortir de ce mauvais pas. Le probleme des propulsion c'est le poid sur l'arriere, ou plutot le NON poids sur l'arriere.... beaucoup de possesseur de Propulsion en montagne mettaient des sac de ciment dans le coffre pour garder du grip sur les pneus arrieres.
Enfin, savoir conduire ne se limite pas a 20 heures de lecon dans les embouteillage du perif parisien
