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Merci pour la photo Canadien ! Il est beau celui-la...en plus avec l'insigne de Tynset, hehe.
Ordnett.no propose la traduction "mini-traineau" en Francais et "kicksled" en Anglais.
Bref le spark est descente, c'est vraiment cool !! Pas facile a manoeuvrer, mais c'est d'autant mieux pour ceux qui prennent plaisir a se ramasser
Ordnett.no propose la traduction "mini-traineau" en Francais et "kicksled" en Anglais.
Bref le spark est descente, c'est vraiment cool !! Pas facile a manoeuvrer, mais c'est d'autant mieux pour ceux qui prennent plaisir a se ramasser
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thierry B
- Messages : 645
- Enregistré le : lun. oct. 29, 2007 5:30 pm
- Localisation : Val de marne (Idf)
Aahhhh c' est çaaa... Ok .J' ai vu pas mal d' enfants avec ça et en bon franchouillard j' appelais ça une "sorte de traineau"...ça fait pourtant pas d' étincelles ce truc là ?! A part peut être quand on se ramasse...
Merci pour l' éclairage canadien !
Merci pour l' éclairage canadien !
tiens ?! c' est marrant cette ligne...je m' en servirais quand j' aurais un truc interressant à dire !
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anonyme
Le Diagramme de phase de l'eau pure H2O /
Pour une pression constante de 1 BAR (Pression atmosphérique au niveau de la mer) on voit que l'eau gèle a 0° C et se vaporise a 100°. Oui mais voila, la pression est jamais constante sur notre planète et les variations de pression peuvent induire une modification des conditions de vaporisation ou de solidification.
On ne va parler que des phénomènes de solidification ; la neige pour nous autres fondu de ski, de glace et de Norvège l'hiver . Les phénomènes qui peuvent faire varier la pression sont les conditions climatiques. Un anti-cyclone fait monter la pression atmosphérique, l'altitude fait baisser la pression a mesure que l'on monte, et la pression exercé par un corps sur la neige/glace modifie également l'état de l'eau.
cas concret, Il peut neiger en montagne a 2000m alors qu'il ne fait que +2°. Vous cumulez cela a une forte dépression atmosphérique et vous pouvez avoir de la neige a +3°..... donc attention en montagne, la neige peut survenir a tout moment et ne pas fondre malgré des températures douces.
Comment ça marche le ski ? pourquoi il vaut mieux rouler sur la neige a -10° plutôt qu'a -5° ?
Merci Madame La Pression, grâce a vous je peux glisser sur un cousin d'eau avec mes ski ou mon snowboard. La pression exercé par le poids du skieur sur la neige via les ski va faire fondre la première couche moléculaire d'H2O. Votre ski va donc glisser sur cette pellicule de liquide qui elle même va glisser sur la pellicule/couche de neige (H2O solide). Sur le diagramme de phase, a température constante et pression en augmentation, la molécule d'H2O va sortir de la phase solide et se retrouver dans la phase liquide.
En voiture c'est la même chose mais avec des pressions plus forte du fait du poids des véhicules. Plus le véhicule est lourd et plus la température doit être basse pour maintenir la neige solide. Si le poids du véhicule est important, la neige sur la route va fondre au passage de la roue et la pellicule d'eau liquide va se former.... la conduite va devenir dangereuse (chaussée glissante comme pour vos ski). C'est pour cette raison, en deçà de -7° (il me semble) on ne sale plus les routes. Les autorités préfèrent laisser la neige compact qui offre une meilleure adhérence (avec pneu neige bien sur).
Il y a une expérience sympa qui illustre bien ces phénomènes. Munissez vous d'un gros pain de glace (oui je sais, pas facile). Avec un câble de vélo et deux poids aux extrémités vous positionnez le câble sur le pain de glace de telle sorte que les poids pendouilles de part et d'autre. poser le tout dans une chambre froide a -5° environ. La pression exercé par le câble via les poids sur la glace va la faire fondre et le câble va descendre d'un cran "moléculaire". L'eau liquide qui se retrouve au dessus du câble (pression a nouveau normale) va regeler. et ainsi dessuite jusqu'à ce que le câble traverse le pain de glace complètement sans que celui ci ne se fissure ou ne casse..... magique
Sympa les cours de thermodynamique, non ?
Pour une pression constante de 1 BAR (Pression atmosphérique au niveau de la mer) on voit que l'eau gèle a 0° C et se vaporise a 100°. Oui mais voila, la pression est jamais constante sur notre planète et les variations de pression peuvent induire une modification des conditions de vaporisation ou de solidification.
On ne va parler que des phénomènes de solidification ; la neige pour nous autres fondu de ski, de glace et de Norvège l'hiver
. Les phénomènes qui peuvent faire varier la pression sont les conditions climatiques. Un anti-cyclone fait monter la pression atmosphérique, l'altitude fait baisser la pression a mesure que l'on monte, et la pression exercé par un corps sur la neige/glace modifie également l'état de l'eau.cas concret, Il peut neiger en montagne a 2000m alors qu'il ne fait que +2°. Vous cumulez cela a une forte dépression atmosphérique et vous pouvez avoir de la neige a +3°..... donc attention en montagne, la neige peut survenir a tout moment et ne pas fondre malgré des températures douces.
Comment ça marche le ski ? pourquoi il vaut mieux rouler sur la neige a -10° plutôt qu'a -5° ?
Merci Madame La Pression, grâce a vous je peux glisser sur un cousin d'eau avec mes ski ou mon snowboard. La pression exercé par le poids du skieur sur la neige via les ski va faire fondre la première couche moléculaire d'H2O. Votre ski va donc glisser sur cette pellicule de liquide qui elle même va glisser sur la pellicule/couche de neige (H2O solide). Sur le diagramme de phase, a température constante et pression en augmentation, la molécule d'H2O va sortir de la phase solide et se retrouver dans la phase liquide.
En voiture c'est la même chose mais avec des pressions plus forte du fait du poids des véhicules. Plus le véhicule est lourd et plus la température doit être basse pour maintenir la neige solide. Si le poids du véhicule est important, la neige sur la route va fondre au passage de la roue et la pellicule d'eau liquide va se former.... la conduite va devenir dangereuse (chaussée glissante comme pour vos ski). C'est pour cette raison, en deçà de -7° (il me semble) on ne sale plus les routes. Les autorités préfèrent laisser la neige compact qui offre une meilleure adhérence (avec pneu neige bien sur).
Il y a une expérience sympa qui illustre bien ces phénomènes. Munissez vous d'un gros pain de glace (oui je sais, pas facile). Avec un câble de vélo et deux poids aux extrémités vous positionnez le câble sur le pain de glace de telle sorte que les poids pendouilles de part et d'autre. poser le tout dans une chambre froide a -5° environ. La pression exercé par le câble via les poids sur la glace va la faire fondre et le câble va descendre d'un cran "moléculaire". L'eau liquide qui se retrouve au dessus du câble (pression a nouveau normale) va regeler. et ainsi dessuite jusqu'à ce que le câble traverse le pain de glace complètement sans que celui ci ne se fissure ou ne casse..... magique
Sympa les cours de thermodynamique, non ?
Tres bien explique Fenris, merci ! Ce diagramme dit absolument tout.
Est-ce aussi pour les memes raisons que l'eau met plus de temps a chauffer et refroidit plus vite plus on prend de l'altitude ?
Doit etre sympa l'experience du pain de glace, j'aimerais bien essayer. Je peux prendre la voiture au lieu du pain de glace tiens.
Est-ce aussi pour les memes raisons que l'eau met plus de temps a chauffer et refroidit plus vite plus on prend de l'altitude ?
Doit etre sympa l'experience du pain de glace, j'aimerais bien essayer. Je peux prendre la voiture au lieu du pain de glace tiens.
bonne question C-naptik, faudrait faire une simulation sur le diagramme.c-naptik a écrit :Tres bien explique Fenris, merci ! Ce diagramme dit absolument tout.
Est-ce aussi pour les memes raisons que l'eau met plus de temps a chauffer et refroidit plus vite plus on prend de l'altitude ?
Doit etre sympa l'experience du pain de glace, j'aimerais bien essayer. Je peux prendre la voiture au lieu du pain de glace tiens.
Sinon une experience sympa que l'on a faite avec BBR la derniere fois.
Vous prenez une canette de biere ou une bouteille de Coca 1,5L.... elles sont sous pression et vous les mettez au froid.... bien froid a la limite du gel pour un liquide sous pression - -5 degré par exemple). Et apres vous l'ouvrez d'un coup. La pression chute brusquement alors que la temperature est toujours egale (on appel ca une decompression adiabatique). Le liquide va instantanement gelé comme un granité (sirop + glace pilée). Ca marche encore mieux en montagne car le gradiant de pression est encore plus fort entre la bouteille sous pression et la pression atmospherique faible.